鐵路，是串起很多地方的運輸載體，不論是貨物或乘客，藉著鐵路運送到每一個有停靠的車站，不論是繁華的大城市站或每日僅有零星乘客的小鄉鎮站，乘載著是許多人的青春與記憶。
隨著高鐵競逐，瓜分了不少追求時間效率的鐵路客源，但許多高鐵無法到達的城鄉，仍是需要鐵路串接連結，而這些小站中，有不少擁有絕美景致如多良車站，有些則是站體頗富特色如日南車站等。
在台灣西部鐵路幹線上，從竹南到彰化這一帶巧妙地分成了山、海兩條線，成因眾多，但大多以原本山線得翻山越嶺過山洞，早期火車頭動力沒那麼足時，使列車速度與載種噸數受到很大限制，因此在地勢相對平坦的沿海一帶另闢海線鐵路，加速運輸時程。在1935年新竹-台中芮氏7.1的地震中(今日三義的魚藤坪斷橋即為那場地震的遺址)，山線鐵路因此中斷搶修不易，而海線鐵路則於幾日內搶通避免了南北貨運的斷鏈，如今在台中烏日區用一成追線巧妙的連結山海兩線。
成追線應是成功站與追分站的縮寫，如果由北往南下一站皆是彰化站，這兩個原本運載量不高的小站，因為文創的發想，改變了車站的命運。
「永保安康」、「追分成功」等近年台鐵發行的吉祥話紀念車票，被許多人當作祈福或守護符，也成功地為台南保安、永康與台中的追分、成功等地區車站帶來一些人流。就以追分來說，身為海線的五個日治時期的木造車站(海線五寶)之一，光是從島式月台望向車站就很有懷舊氛圍。
追分車站站體以檜木搭建，斜屋瓦、圓形牛眼窗與木板外牆為其特色。車站內部保存木製車站舊時光，雖有現代化自動售票機，但因為紀念票卡頗受歡迎仍舊保有人工窗口販售硬卡車票。出站時，剛好碰到購買一大筆票卡正在蓋章的朋友，想必是為即將面臨考試的學子們祈福。
從追分站搭車沿成追線約莫四分鐘就來到成功車站，從站前廣場看向成功車站頗有哈利波特之感。昔日的成功車站因為近遭的成功嶺而聞名，在有大專生在成功嶺新訓的年代，接受新訓的大專生們搭乘火車來到成功站下車，或列隊走路或搭乘專車進入成功嶺，如逢會客日則造成成功嶺附近道路大塞車。今日已無大專生新訓的年代，車站風光度直直落，靠著吉祥話紀念車票的熱度多少還是會有人到訪。
成功與追分這倆車站，扣除知名度引起的熱度外，其實就是很普通的地區性運輸節點，每日進出人留並不多，如果要做個火車小旅行的話，搭配他們下一站的彰化行程會更豐富些。
約書亞世界漫遊 (14)